بعد عقدين من الزمن سيطرت خلالها نيسان GT-R R35 على حلبات السباق والطرقات، تستعد الشركة اليابانية للكشف عن الجيل الجديد من سيارتها الأسطورية، جودزيلا، في ثوب نيسان R36 الأكثر تطورا، هذا القرار لم يكن مجرد نهاية حقبة، بل استراحة لإعادة ترتيب الأوراق وتحديد مسار جديد يجمع بين الأصالة والتكنولوجيا الحديثة.
وبينما توقع البعض أن يكون هذا الوداع نهائيا، فاجأت نيسان الجميع بالإعلان عن عمل دؤوب لإحياء الوحش الياباني في جيله القادم، R36، الذي سيحمل معه مزيجا فريدا من القوة الكهربائية والأداء الرياضي الذي لا يضاهى.
الرهان اليوم لا يقتصر على إنتاج سيارة رياضية جديدة، بل يمتد إلى إعادة تعريف مفهوم السرعة اليابانية في عصر يشهد تحولا متسارعا نحو الكهرباء، فالتحدي الحقيقي يكمن في الحفاظ على الروح الجامحة لجودزيلا وسط هدوء المحركات الكهربائية، وهي خطوة من شأنها أن تعيد ترتيب موازين القوى في عالم السيارات الخارقة.
جيل R36.. إحياء لإرث جودزيلا
بهذا الإعلان، تؤكد نيسان أن جودزيلا لا يخشى التغيير، بل هو من يصنع قواعد اللعبة الجديدة، ليظل ملك الوحوش متربعا على عرشه، ومستعدا لبث الرعب في قلوب المنافسين لسنوات قادمة.
ومنذ أن ظهرت GT-R R35 لأول مرة في عام 2009، لم يكن اسم جودزيلا مجرد لقب تسويقي، بل رمزا لقدرة هندسية يابانية استثنائية أعادت تعريف معايير الأداء، واليوم، تلتزم نيسان بالحفاظ على هذا الإرث من خلال المضي قدما في التسلسل الرقمي التاريخي، معلنة أن الجيل القادم سيحمل الرمز R36 بشكل رسمي.
وياكد هذا القرار على التمسك بالجذور العريقة والتأكيد على استمرار المسيرة التي بدأتها طرازات سكاي لاين الأسطورية، ليكون هذا الكود بمثابة الجسر الذي يربط بين أمجاد الماضي وطموحات المستقبل الكهربائي، فرمز R36 هو دليل على أن الروح القتالية التي سكنت أجساد الأجيال السابقة لا تزال تنبض بقوة في قلب الوحش الجديد.
تصميم R36.. مزيج من الحداثة والأصالة
على الرغم من أن الصور الرسمية لا تزال قيد الكتمان، تشير التوقعات والتصاميم التخيلية إلى أن R36 لن تبتعد كثيرا عن تصميم الجيل السابق، بل ستعمل على تطويره ليواكب لغة نيسان الحديثة المستوحاة من سيارات اختبارية مثل إيبوك وإيفو.
وتتميز الواجهة الأمامية بتصميم انسيابي مع مصابيح LED نحيفة وشرسة تمنح السيارة مظهرا أكثر عدوانية، فيما تحتفظ الخلفية بالعلامة المميزة المتمثلة في المصابيح الخلفية الأربعة الدائرية، ولكن بتصميم أنحف يندمج مع شريط إضاءة عريض يمتد بعرض صندوق الأمتعة، مع الحفاظ على المخارج الرباعية للعادم كرمز للقوة الكامنة.
وسوف تركز المقصورة الداخلية بشكل كامل على السائق، مع شاشات رقمية متطورة، ولكن عشاق التصميم الكلاسيكي يأملون في الحفاظ على الأزرار والمفاتيح المادية للتحكم في وظائف القيادة.
المحرك الهجين.. قوة تقليدية وكفاءة عصرية
تؤكد المصادر أن الجيل القادم سيحتفظ بمحرك V6 سعة 3.8 لتر توين تيربو الأسطوري (VR38DETT)، ولكنه سيحصل على نظام كهربائي مساعد، والهدف من ذلك ليس فقط زيادة القوة، بل أيضا التكيف مع قوانين الانبعاثات الصارمة وتحسين الكفاءة.
ويعني هذا أن النسخة الأساسية من R36 من المتوقع أن تتجاوز قوة 700 حصان، أما نسخة نيسمو (NISMO)، فمن المحتمل أن تصل قوتها إلى 800 حصان، مما سيسمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 2.3 إلى 2.5 ثانية فقط، متفوقة بذلك على الجيل الحالي.
وادركت نيسان أن منصة Premium Midship الحالية وصلت إلى أقصى إمكاناتها، لذلك ستبني R36 على قاعدة عجلات جديدة كليا، مما سيحسن توزيع الوزن وديناميكية القيادة والتحكم في المنعطفات.
موعد الإطلاق والسعر المتوقع
وفيما يتعلق بموعد إطلاق الجيل الجديد من جودزيلا، صرح الرئيس التنفيذي لنيسان، إيفان إسبينوزا، في وقت سابق بأن العمل جار لإطلاق R36 قبل نهاية العقد الحالي، وتخضع السيارة حاليا لاختبارات مكثفة لضمان توافق الأنظمة الكهربائية الجديدة مع هوية الأداء.
ومن المتوقع أن يبدأ سعر النسخة القياسية من R36 من 150 ألف دولار، بينما ستتجاوز نسخة نيسمو (NISMO) الخارقة 200 ألف دولار، ويعكس هذا السعر التكنولوجيا المتقدمة والقوة الهجينة التي ستميز هذا الجيل الجديد.
وفي الوقت الذي يتجه فيه العالم نحو السيارات الكهربائية، قررت نيسان أن تقدم سيارة هجينة تجمع بين قوة محرك الاحتراق الداخلي وسرعة الكهرباء، نيسان GT-R R36 ليست مجرد سيارة رياضية، بل هي تعبير عن إصرار المهندسين اليابانيين على أن جودزيلا لن يموت، بل سيتطور ليظل الكابوس الذي يطارد أحلام صانعي السيارات الرياضية في جميع أنحاء العالم.
